来源：界面新闻
接连打出比亚迪秦PLUS DM-i冠军版和汉DM-i冠军版“王炸”的比亚迪，已经在A级和B级家轿市场确定优势地位，而全新推出的宋Pro DM-i冠军版剑指A级SUV市场，将把合资燃油车市场颠覆到底。
(资料图片仅供参考)
5月25日，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正式上市，携五大颠覆、四大焕新震撼登场。全新四款车型，官方指导价范围在13.58至15.98万元，直接进入合资燃油SUV的价格腹地，以更高配置、更强组合开启油电同价新时代。
和上一代版本的比亚迪宋Pro DM-i对比，新款车型入门即高配，实现颜值焕新、内饰焕新、续航进阶和智享升级，让消费者能够以最实惠的价格，享受到最优秀的配置。
和同级别的新能源车型对比，宋Pro DM-i冠军版在多个维度上超越对手，产品实力不俗。此款车型在行业内率先将紧凑型混动SUV的入门款纯电续航提升到71KM，不仅为同级 SUV 定下了更高的准入标准，而且71KM也将成未来插混SUV的选车准绳。
官方资料显示，宋Pro DM-i冠军版基于王朝家族化设计语言迭代进化，动感而富有层次的线条和贯穿的龙须及尾灯，让车体更为年轻时尚，迎合当下年轻人的审美走向；新增的远山青外观颜色和净月米内饰，则为用户提供更多的个性化选择。
在车身尺寸上，宋Pro DM-i 冠军版加长加高，车身尺寸达到4738×1860×1710mm，更大气宽适，极具视觉张力。视觉后排座椅椅背支持4:6分割，全部放倒后与后备箱齐平，组合灵活，可以满足用户多场景使用需求。
值得一提的是，宋Pro DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，能够带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆性驾乘体验。其中，这款新车型的零百加速时间仅为7.9秒，比同级燃油车快2至3秒，加速性能美 2.0T 发动机。
同时，宋Pro DM-i冠军版支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，日常生活及工作出行将变得更为高效。标配的直流快充和VTOL 移动电站，也将大幅提升用户纯电出行便利性。
此外，在消费者最关注的油耗问题上，宋Pro DM-i冠军版的NEDC 4.4L超低油耗(WLTC 5.3L)，仅为同级燃油SUV的一半，折合每公里只需3毛钱，颠覆对过往传统燃油SUV的油耗认知。
极低的油耗也使得宋Pro DM-i冠军版在满油满电情况下综合续航长达 1090km，这是目前纯电动车甚至燃油SUV望尘莫及的续航能力，颠覆人们对传统SUV的续航认知，实现降维打击。
在配置上，宋Pro DM-i冠军版还将众多实用配置放到入门款，13.58万元即能拥有全景天窗、3D 全景透明影像、主驾 6 向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0 智能网联系统、手机 APP 云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95 高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置。
事实上，“全景影像+前后雷达”在入门版车型上出现，在以前想都不敢想，更别提遥控驾驶、Apple设备NFC钥匙等黑科技了。但宋Pro DM-i则起步“精装”，拒绝“毛坯”，让消费者能够任性地“既要、还要、又要”。
对于年轻用户最关注的智能化体验上，宋Pro DM-i冠军版也下了大功夫。专属的智能远程车控专家比亚迪汽车APP，让用户随时掌握车辆状态；新增加的仪表导航功能及3D全景透明影像功能、DiPilot 智能驾驶辅助系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、五星安全车身等，都让用户行驶过程中安全无忧。
此前一般搭载于纯电动车型的智能上下电功能这次也终于来到了宋Pro DM-i冠军版身上。新款车型全系搭载智能上下电功能，开车停车无需多次操作，开车时车门解锁后自动上电挂挡即走，停车时挂完P档车门上锁后自动下电，极大提高便利性。
另外，搭载DiLink4.0 智能网联系统的宋Pro DM-i冠军版更是以用户需求为核心出发点，以场景优化为立足点，实现了多个行业领先及业内首创。
由此可见，和传统燃油车相比，宋Pro DM-i冠军版在尺寸、内外饰设计、智能化配置、新能源技术优势上实现了全面超越。同样的价格区间，宋Pro DM-i冠军版在紧凑型SUV市场已经成为强有力的挑战者。
界面新闻了解到，过去消费者不会将新能源汽车直接与合资燃油车进行对比，是相对分开的两个客群。但由于前两年新能源车加速渗透，潜在油车消费者对电动车关注度持续上升。比亚迪率先将新车价格下调，以“油电同价”的策略将这部分潜在消费者实现了真正转化。
此前上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版入门价在9.98万元，直接对标卡罗拉、朗逸等合资品牌紧凑型燃油车。新车型上市七天订单量已经超过3万，首月秦家族热销30540辆，登上全品类轿车销量榜首，成为新一代家轿冠军。
宋Pro DM-i冠军版此次上市毫无疑问也将延续秦家族系列新车型在今年的强劲表现。2022年，比亚迪令人瞩目的186万辆全年销量中，有近50万辆均由比亚迪宋贡献。在整个汽车行业新能源化的大趋势中，宋家族已成为中国品牌在新赛道上不断向上突破的“利刃”。
比亚迪敢于打破合资企业的价格垄断，同样得益于自身强大的垂直整合能力，在降价后依然有稳定的利润空间。2022年报显示，比亚迪归属于上市公司股东的净利润166.22亿，同比增445.86%，扣非净利润156.38亿元，同比增1146.42%，创下历史新高。
行业资深人士向界面新闻表示，过去两年中国新能源汽车市场的超预期发展，尤其是2022年比亚迪在插电混动车市场的强势崛起，导致尤以日系品牌为代表的合资企业以往通过高口碑、低能耗在燃油车市场积攒的竞争优势被弱化，市场份额正在逐步丢失。
今年销量表现出色比亚迪在巩固原有插混市场上的基础上，积极拓展燃油车市场份额，并取得了初步成效。杀入燃油车价格腹地的比亚迪已经亮出了“刺刀”，在消费者最集中同时也是竞争最激烈的A级SUV市场，比亚迪将继续打破垄断，重塑市场格局。
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